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當下，新能源汽車持續(xù)火爆，市場規(guī)模高速增長。然而令人大跌眼鏡的是，全球新能源車企中實現(xiàn)盈利的卻沒幾家。在中國造車新勢力“三強”中，蔚來成立6年虧損超650億；小鵬截至今年6月30日累計虧了205.93億元；理想今年二季度凈虧6.41億元。
近日，三湘都市報記者采訪了數(shù)位汽車行業(yè)人士，他們紛紛表示，新能源汽車行業(yè)的虧損勢頭短期難以扭轉；未來，行業(yè)或將迎來大洗牌。
■文/圖/視頻 三湘都市報全媒體記者 胡銳
市場持續(xù)火爆 規(guī)模高速增長
“新能源汽車這么火，我也想買一輛了?！?月28日，長沙市民王女士告訴記者，隨著她身邊的朋友紛紛換上了新能源汽車，她也忍不住想要買一輛，“我已關注了幾款車型。”
在長沙，像王女士一樣對新能源汽車有好感的消費者不在少數(shù)。有人將之視為一種潮流，也有人則認為充電比燒油成本更低，還有人更注重電動汽車的加速性能……總之，越來越多的消費者更傾向于新能源汽車。
確實，相比傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展，近年來新能源汽車可謂風景獨好。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年，我國新能源汽車銷量超350萬輛，同比增長157.8%，已持續(xù)多年高速增長。今年1-7月，國內汽車銷量同比負增長，而新能源汽車銷量卻增長1.2倍，達319.4萬輛。
此外，我國充電基礎設施也發(fā)展迅速。截至今年7月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為398.0萬臺，同比增加97.5％。今年1-7月，充電基礎設施增量為136.2萬臺，樁車增量比1:2.3。
基于以上種種，新能源汽車的發(fā)展大勢已成業(yè)界共識。8月27日，在2022世界新能源汽車大會“全面電動化與綠色低碳轉型”論壇上，重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮提出，中國汽車產業(yè)已經初步具備了停售傳統(tǒng)燃油車的基本條件，并建議國家相關部委和產業(yè)、行業(yè)來明確研究傳統(tǒng)燃油車的期限，引導企業(yè)和全社會有序向新能源轉型。
賣一輛虧2.3萬，賠錢賺吆喝？
雖然新能源汽車市場火爆，但放眼全球，車企賺錢的卻很少。
在2022世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶洪抱怨，由于動力電池價格太高，新能源車企是在給電池廠打工。2020年至今年上半年，北汽藍谷歸屬凈利潤分別虧損64.82億、52.44億、21.81億，兩年半合計虧損139.07億元。
在中國造車新勢力“三強”中，蔚來成立6年虧損超650億；小鵬截至今年6月30日累計虧了205.93億元；理想今年二季度凈虧6.41億元。
“只聽說比亞迪和特斯拉在賺錢，其他都在虧?！睒I(yè)內人士表示，現(xiàn)在很多新能源車企幾乎是賣得越多，虧得越多。那究竟每賣一輛新能源車，要虧多少呢？以理想汽車為例，其在今年上半年總交付量60403輛，經營虧損13.9億元，這就意味著理想汽車上半年每賣出一輛車，其平均經營虧損就超2.3萬元。
“賺錢也主要是因為有政府補貼?！鄙鲜鰳I(yè)內人士說，根據(jù)工信部發(fā)布的相關公示，2021年，比亞迪應清算的補貼資金為52億元。而比亞迪2021年實現(xiàn)30.45億元盈利，這意味著如果沒有這52億元的新能源政府補貼，公司的虧損超過21億元。
未來，行業(yè)或將迎來大洗牌
企查查數(shù)據(jù)顯示，近3年來，我國新能源汽車相關企業(yè)注冊量不斷攀升，現(xiàn)存新能源汽車相關企業(yè)46.29萬家?！半S著市場越來越成熟，競爭將愈加激烈，淘汰賽也將開始?！币幻辉竿嘎缎彰钠噺S家人士表示，這幾年新能源汽車企業(yè)數(shù)量增長迅速，包括中國品牌傳統(tǒng)車企、外地品牌傳統(tǒng)車企、新造車企業(yè)，甚至一些跨界企業(yè)也進來想分一杯羹。
德勤也曾預測，在近500家注冊在案的新能源廠商中，預計有六七成會被淘汰出局。
其實在今年4月，國內新能源車企就呈現(xiàn)出了兩極分化的跡象。“由于芯片、電池等供應不足，很多造車新勢力在內的車企出現(xiàn)了銷量大幅度下滑?！痹撊耸空f，綜合實力強的企業(yè)能克服困難，能挺過去，但有些企業(yè)就顯得難以為繼。“以后這種現(xiàn)象還將不斷上演。”
“品牌力、產品力及核心技術將是未來新能源汽車企業(yè)立于不敗之地的法寶。”上述人士認為，未來，新能源汽車企業(yè)中，將出現(xiàn)強者更強，弱者就面臨被收購或被淘汰的結局。
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