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2號線16列車，時速80公里
今日下午，在公司的車間，記者見到了長沙地鐵2號線首列正在進行調試的列車。
黑色車頭、紅色腰身、白色車體，停放在車間里的2號線列車看上去既“沉穩(wěn)”又“熱情”。
在進入調試車間前，這列車依次經過了車體車間、涂裝車間和總成車間的加工工序。
首列車將在今年5月下線抵達長沙，10月前，地鐵2號線所有剩余列車要分批交付完畢。
長沙地鐵2號線共需要16列車，列車設計時速80公里，每列車最多能乘坐近2000人。
在車里可以看電視
一列車由6節(jié)車組成，每節(jié)車長20米、寬2.8米、高3.8米。
通過打開的屏蔽門，記者步行進入車廂。車廂地面是淺灰色，兩邊有不銹鋼椅座，椅座上開有一塊約1.4平方米的透明玻璃窗，再往上就是扶桿。
椅座用不銹鋼材質是考慮到長沙的氣候特點，記者坐上去感受了下，椅面不涼，中國南車株機公司一位技術人員說，座椅下方有電加熱裝置，椅面寬度并排坐6個人正好，8個人要稍擠才能坐下。
不銹鋼椅座旁還有壁掛電視，這樣的電視每節(jié)車掛有8臺，和傳統(tǒng)的單一播放模式比起來，車廂內的電視可同步播放地面視頻直播及移動數(shù)字電視信號，為國內首創(chuàng)。
每節(jié)車有8扇屏蔽門，屏蔽門上都貼了“請勿倚靠”的文字標識，還有更多表示“請勿在車廂內追趕”、“請勿進食”、“請勿攀爬”的圖畫小標識貼在椅座上方。
安全措施
車有防撞措施，每排座椅下都有滅火器
愛抽煙的乘客可千萬在地鐵上忍住了，2號線列車頂安裝有很難發(fā)現(xiàn)的煙霧探測器。
長沙地鐵2號線列車內部裝修以全鋁合金板為主，不易燃，而且每排座椅下都有一個滅火器。
萬一車廂在行駛中發(fā)生意外事件，乘客可以按屏蔽門斜上方的緊急報警器。每節(jié)車廂有2個緊急報警器，按動后乘客可以和列車司機對話，等司機把列車停下來，乘客可以手動緊急解鎖，打開屏蔽門進入隧洞逃生。雖然是單線通行，地鐵列車也有防撞措施，在每列車的車頭還有一個向外伸出的防爬器，防止兩列車發(fā)生沖撞時爬疊，還能吸收部分沖擊能量。
人性設置
車廂內有等離子空氣凈化
長沙地鐵列車車廂里的燈采用節(jié)能環(huán)保的LED燈，耗電量僅為普通熒光燈管的一半，僅此一項就能減少一半的電力消耗。
列車剎車時產生的能量95%以上可以轉換成電能，列車裝備的能耗記錄儀可隨時監(jiān)控運行中能量消耗情況。
列車頂?shù)目照{可根據(jù)客流量自動調節(jié)制冷量，空調內部還有等離子空氣凈化裝置，可以對空氣進行殺菌、消毒和凈化，讓車廂里的空氣比外面的空氣都要好。
長沙地鐵車廂內萬一出現(xiàn)電路緊急情況，所有燈的亮度會降低，不僅可以避免車廂內亮度分布不均勻，還能節(jié)約能源。
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