在美國決定對中國太陽能光伏電池展開“雙反”調(diào)查兩周后，中國商務(wù)部昨日發(fā)布公告，決定對自美國進(jìn)口的部分汽車實(shí)施“雙反”措施(反傾銷和反補(bǔ)貼措施)。
商務(wù)部公告稱，從今天(12月15日)起，對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進(jìn)口小轎車和越野車，征收反傾銷稅和反補(bǔ)貼稅，實(shí)施期限2年。
根據(jù)反傾銷稅率和反補(bǔ)貼稅率來看，對美國通用汽車和克萊斯勒汽車稅率比較嚴(yán)格。其中對通用汽車征收8.9%的反傾銷稅率和12.9%的反補(bǔ)貼稅率，對克萊斯勒汽車征收8.8%的反傾銷稅率和6.2%的反補(bǔ)貼稅率。
據(jù)了解，在中國市場銷售的原產(chǎn)于美國的2.5升以上進(jìn)口小轎車和越野車有寶馬汽車的X5和X6、克萊斯勒J(rèn)EEP品牌車型、通用汽車旗下凱迪拉克等品牌車型。
根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，這次被調(diào)查的進(jìn)口汽車數(shù)量從2006年到2009年逐年上升，其中2008年達(dá)到3.7萬輛，在中國國內(nèi)的市場份額達(dá)到了10.74%。2009年前9個月，被調(diào)查產(chǎn)品占中國國內(nèi)市場份額達(dá)到了13.49%。
來自中進(jìn)汽貿(mào)的一位進(jìn)口汽車分析師認(rèn)為，這樣的稅率在未來一段時間會降低美國通用汽車和克萊斯勒汽車在中國市場的競爭力，在競爭越來越激烈的中國豪華車市場，這樣的稅收肯定會影響到這些品牌的銷量。
對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)中國WTO學(xué)院副院長屠新泉對《第一財經(jīng)日報》記者表示，如果按照平均每輛價格為40萬元計算，年進(jìn)口量定為3萬輛左右，那么此案涉案金額大致為120億元人民幣，算是影響面非常大的舉措了。
兩周之前，美國國際貿(mào)易委員會(ITC)批準(zhǔn)對中國輸美太陽能光伏電池展開反傾銷和反補(bǔ)貼(“雙反”)調(diào)查。
美國商務(wù)部將可能于2012年1月和2月就中國輸美太陽能電池“雙反”調(diào)查作出初裁，最遲將于明年11月作出終裁。在美國商務(wù)部作出初裁之后，反傾銷、反補(bǔ)貼稅將開始適用，進(jìn)口商將在產(chǎn)品清關(guān)時被要求支付保證金或押金。
屠新泉對本報記者指出，中國商務(wù)部終裁實(shí)施節(jié)點(diǎn)選擇微妙，對市場影響也將較為巨大。
權(quán)威人士對本報記者透露，根據(jù)美國海關(guān)統(tǒng)計，去年中國輸美太陽能電池金額大致為15億美元，今年預(yù)計將達(dá)到25億美元左右。這一金額和中國這次“雙反”的高端汽車市場份額接近。
“目前汽車市場本身不太景氣，汽車產(chǎn)品本身也具有替代性，本案實(shí)施的大排量、寬敞的車型又是中國消費(fèi)者比較偏好的類型，這樣可能會讓消費(fèi)者更多地選擇來自歐洲的同類車型，排擠美國產(chǎn)品。” 屠新泉說，“但是，這種不可撤銷的措施，應(yīng)該不會影響到美國方面對于中國輸美太陽能產(chǎn)品一案調(diào)查的進(jìn)展。”
返回欄目[責(zé)任編輯：張家界新聞網(wǎng)]
官方微信掌上張家界
掌上張家界APP
日報騰訊微博
日報新浪微博
數(shù)字報
