當達芬奇家具正在試圖重新挽救市場之時，一家德國公司或許正在玩“變身”游戲。近日，記者獲取一份舉報材料稱，哈芬(北京)建筑配件銷售有限公司銷售的德國哈芬裝配槽(下簡稱“哈芬槽道”)實為中國制造。
哈芬中國官網(wǎng)顯示，哈芬集團(HALFEN GROUP)是世界領(lǐng)先的混凝土錨固系統(tǒng)和幕墻連接系統(tǒng)提供商，在全球15個國家擁有1100多名員工，有82年歷史。哈芬集團全資子公司哈芬(北京)建筑配件銷售有限公司于2008年進入中國。目前在廣州、上海、成都設(shè)有辦事處。
據(jù)了解，哈芬槽是一種建筑用的預埋件，先將C型槽預埋于混凝土中，再將T型螺栓的大頭扣進C型槽中，需要安裝的構(gòu)件再用T型螺栓固定。
舉報材料中的哈芬槽道屬于“哈芬裝配框架槽鋼和附件”產(chǎn)品系列，官網(wǎng)介紹，能用于工廠設(shè)備、結(jié)構(gòu)鋼鐵架、機械設(shè)備、遮陽裝置、水處理及其它領(lǐng)域。此外，“在所有三類槽鋼系統(tǒng)中，哈芬裝配槽可提供有槽或無槽的產(chǎn)品。不銹鋼材(4145,-36.00,-0.86%)質(zhì)，經(jīng)熱浸鍍鋅和預鍍鋅或光面拋光”。官網(wǎng)顯示的中國應用案例是“濟南機車”。
20余條鐵路線采用哈芬產(chǎn)品
據(jù)哈芬(北京)建筑配件銷售有限公司副總經(jīng)理郝繼偉2010年11月末接受央視網(wǎng)采訪表示，該公司2005年就進入發(fā)改委和鐵道部大力推廣和支持的高速鐵路建設(shè)項目中，“武廣線、鄭西線、廣深港線以及今年的合佛、京滬線、京津城際等20多條鐵路線都用到了我們的產(chǎn)品。”
郝繼偉還介紹，“這些產(chǎn)品也要初步國產(chǎn)化，在包頭建立了我們的廠子，預計明年下半年就能投入生產(chǎn)”。
業(yè)內(nèi)人士卻告訴記者，該公司包頭工廠并未建成。記者致電哈芬北京公司，前臺工作人員稱并未在國內(nèi)生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品，一位市場部林姓工作人員也稱哈芬產(chǎn)品沒有在國內(nèi)生產(chǎn)。
目前生產(chǎn)類似槽道產(chǎn)品的國內(nèi)正規(guī)廠商有5家，哈芬北京公司在中國市場年銷售額約1.5億，占到國內(nèi)鐵路市場的70%。
德國進口哈芬實為中國制造？
在一份落款為哈芬(北京)建筑配件銷售有限公司的“原產(chǎn)地證”證明的材料中，記者看到注有如下字樣：“我司特此證明，貴公司所購買以上的哈芬預埋槽鋼是在德國嚴格生產(chǎn)的槽鋼制造而成的，此外我司證明，所有供應的哈芬T-型螺栓也是德國原產(chǎn)”，日期為2011年4月22日。
但記者獲取的舉報材料稱：“北京金宇通暉有限責任公司(熱鍍鋅廠)以及位于河北省三河市燕昌路13號的兩家公司，都在生產(chǎn)印有HTA52/34-12標簽的哈芬槽道產(chǎn)品”。記者隨后致電金宇通暉公司，相關(guān)人士先稱“不知道槽道是什么東西，也不知道哈芬”，但幾經(jīng)問詢后透露，“哈芬基本產(chǎn)品都是在這做的(熱鍍鋅)，產(chǎn)品原材料是德國材料”。據(jù)了解，熱鍍鋅是該產(chǎn)品出廠的最后一道工藝。
根據(jù)舉報材料中一份“國家固定滅火系統(tǒng)和耐火構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心”今年上半年出示的耐火試驗報告稱，哈芬HTA 52/53熱軋槽道在試驗至59min時，槽道承載力喪失，“T”型螺栓從樣品中脫落，而相關(guān)標準則是試驗至90min時承載力不應喪失，“T”型螺栓從樣品中脫落也不應脫落。該報告認為，送檢產(chǎn)品為偽劣產(chǎn)品。
記者在百度輸入“德國哈芬槽道”，搜索出來數(shù)萬個公司自稱代理哈芬槽道，令人起疑到底有多少真正為德國進口哈芬產(chǎn)品？
另有知情人士告訴記者，昆明市鐵路局近期曾到位于三河市燕昌路13號的公司調(diào)查，該公司承認與哈芬(北京)建筑配件銷售有限公司合作生產(chǎn)哈芬槽道。
截止發(fā)稿，上述哈芬(北京)公司市場部林姓工作人員對記者的采訪未有答復。
那么德國哈芬集團是否正式授權(quán)這兩家公司制造？標準是否符合？如果授權(quán)制造，為何還需要上述“原產(chǎn)地證明”？此外，這些所謂“原產(chǎn)地在德國”的哈芬槽道都流向何方，又在哪些鐵路建設(shè)工程中使用？記者將進一步關(guān)注。
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