原油成本以國際價格入賬，利差“兇猛”；進口石油或有“買漲棄跌”，逼高煉油成本；下游銷售利潤對沖煉化“低價”
一邊是整體1600億利潤，一邊是煉化600億虧損。中石油、中石化的“糊涂”賬單隨著發(fā)改委公布一組數(shù)據(jù)再次被推向風(fēng)口浪尖。
國家發(fā)改委最新披露數(shù)據(jù)顯示，前9個月國內(nèi)煉油行業(yè)凈虧損為11.7億。中國石油(601857.SH)、中國石化(6000028.SH)財報顯示，前三季度煉油業(yè)務(wù)虧損分別達到了415億元和230.9億元，總計645億元。
國家發(fā)改委官員稱，造成數(shù)據(jù)懸殊原因是基于統(tǒng)計口徑不同。
國家能源專家咨詢委員會副主任周大地表示，從行業(yè)看，中石油、中石化等石油企業(yè)說的“645億虧損”是指煉油部門虧損，而統(tǒng)計局、發(fā)改委說的煉油行業(yè)，則包括其他業(yè)務(wù)，譬如包括化工和煉油業(yè)務(wù)，鑒于化工業(yè)務(wù)盈利狀況不錯，煉油方面虧損也得到了填補。
然而，對于這一解釋有諸多質(zhì)疑。依據(jù)發(fā)改委公數(shù)據(jù)計算，全行業(yè)虧損額僅為兩大石油公司虧損額的1.8%，這也就意味著國內(nèi)除兩大公司外，其他煉油企業(yè)前9個月盈利高達633.3億元。
11月28日，山東省煉油化工協(xié)會一名人士指出，長期以來，兩大巨頭霸占了國內(nèi)煉化市場的八成以上，且旗下煉廠多為千萬噸級別，相比之下，存活在夾縫中的地方煉廠普遍規(guī)模較小，即便保證油源、開足馬力，也難以達到600余億盈利。
“發(fā)改委對整個行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)應(yīng)該問題不大，但中石油、中石化的虧損金額讓人難以置信。”上述人士說。
中國石油產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司董事長崔新生表示，石化雙雄對于涉及核算的關(guān)鍵因素都未曾公布，虧損之說也難以服眾。
“除非你告訴我，每桶原油的開采成本、煉化成本分別是多少，成本都不公布，虧損又從何談起？”崔新生說。
巨虧，還是暴利
中石油、中石化原油成本入賬價格以國際油價為標準。而兩者之間高昂差價利潤少為外人所知
長期以來，中石油、中石化虧損論調(diào)中，從未出現(xiàn)過關(guān)于國內(nèi)原油開采成本的說明，值得注意的是，其入賬計算的價格則均以國際油價為標準。而兩者之間高昂的差價利潤也少為外人所知。
一名與中石化旗下勝利油田保持多年業(yè)務(wù)關(guān)系的民營油企負責(zé)人透露，一般情況下，石油巨頭對其國內(nèi)原油的開采成本都是三緘其口，具體數(shù)據(jù)也說法不一。但即便如此，“遠遠低于國際油價肯定是不爭的事實。”
“我了解到的情況是，國內(nèi)每桶原油的成本大概是20多美元，前幾年大概為十多美元，貓膩就在這里，無論石油公司國內(nèi)的自采原油成本是多少，最后都會以與國際接軌為由按國際油價進入市場。”上述民企人士對本報記者說。
本報記者查閱前9個月國際油價走勢獲悉，受利比亞戰(zhàn)事及歐債危機等因素影響，國際油價雖中途一度走跌，整體走勢卻一直保持堅挺。
來自紐交所原油期貨的最新數(shù)據(jù)顯示，截至當?shù)貢r間11月28日下午5時，國際油價再度沖破百元大關(guān)，躥升至100.25美元，漲幅3.6%。
“國際油價在100美元左右徘徊時，中石油、中石化的開采成本差價就達到近80美元，但這部分利潤并沒有寫入財報。”上述人士說。
而除此以外，全國工商聯(lián)石油商會前秘書長王勇還指出，國家石油公司為抬高自采原油價格，在進口石油時還存在“買漲棄跌”等現(xiàn)象。
“國際油價越高越買，國際油價下跌反而不買，這么操作的目的就是為了哄抬國內(nèi)油價。”王勇說。
本報記者了解到，中國每年約4億多噸的石油消耗中，幾大石油公司自產(chǎn)當量約為2億噸，其中約一半以上須依賴進口。
“用國際油價作為成本核算做財報，肯定是虧損，另一部分自產(chǎn)的成本是多少卻從來不公布，這種掩耳盜鈴的做法很難站住腳。”崔新生說。
有所為，有所不為
利潤轉(zhuǎn)移鏈條能獲得“一箭雙雕”之效
中石油、中石化大倒煉化業(yè)務(wù)虧損苦水時，其下游銷售端卻大獲利好，值得注意的是，這樣的利潤轉(zhuǎn)移非但不會影響其整體業(yè)績，反而能獲得“一箭雙雕”之效。
中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山指出，事實上，石化雙雄下游銷售的利潤已經(jīng)完全填補了其強調(diào)的煉化板塊虧損，煉廠壓低價格也是刻意而為。
“這樣做一方面可以給發(fā)改委施壓提高油價，一方面又可以擺出虧損姿態(tài)向國家申請補貼，但從整體運營情況來看，石油公司卻賺得盆滿缽滿。”趙友山說。
本報記者了解到，從今年年初到10月，煉廠給予加油站的成品油批發(fā)價相比發(fā)改委規(guī)定的最高零售限價，竟然相差了千元以上，這樣的“批零倒掛”意味著，加油站每銷售一噸汽油，可以賺逾1300元。
根據(jù)兩大油企財報顯示，前三季度兩大集團的凈利潤為1600億元，相當于日賺6億元。
上述民營企業(yè)人士也向本報記者表示，雖然受體制制約，中石油、中石化的管理成本相對較高，但依據(jù)市場常態(tài)，中游煉化出現(xiàn)幾百億虧損“不足為信”。
“國內(nèi)大部分地方煉廠因為缺少油源，不得不進口燃料油進行提煉，相比原油的成本更高，即便這樣地方煉廠都還能盈利。”上述民企人士說。每噸燃料油的煉油成本要比使用原油高出1300元左右。
與此同時，一名石油企業(yè)知情人士還向本報記者透露，此前，為提高煉化工藝水平，國家曾一度對中石油、中石化劃撥了專項資金，用以升級煉廠裝置，但兩大油企旗下的煉廠卻經(jīng)常處于“饑餓”狀態(tài)。“他們自己的煉廠閑著，把油交給民營企業(yè)。此外，很多國家劃撥給民營企業(yè)的配額最后都拿不到手。配額輾轉(zhuǎn)被弄到兩大油企的三產(chǎn)公司，這是游離在體制之外的灰色地帶。”該知情人士說。
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